What is the difference between a marine stop valve and an SDNR valve?

A standard marine stop globe valve has the internal disc pinned directly to the stem; moving the handwheel mechanically drives the disc both open and closed. In a Screw Down Non-Return (SDNR) valve (such as Marine JIS Cast Iron Flanged Globe Valves in SDNR execution), the disc is independent and slides freely on the end of the stem. When the stem is raised, fluid can flow forward by lifting the disc, but any backflow pushes the disc shut like a check valve. When screwed down, the stem forces the disc tightly shut against the seat, delivering positive isolation. This dual-action mechanism is mandatory on marine bilge lines to prevent engine room flooding.

Why is Nickel Aluminum Bronze (NAB) preferred over 316 stainless steel in seawater cooling lines?

Standard 316L stainless steel relies on a passive chromium-oxide layer for protection. In warm, stagnant seawater or under biofouling deposits, oxygen is depleted, causing the passive layer to break down and resulting in severe crevice corrosion and pitting. Marine Aluminum Bronze Wafer Butterfly Valves and Aluminum Bronze Gate Valves form a continuous, self-healing cuprous-oxide film that resists biofouling, tolerates high flow velocities up to 4.5 m/s, and provides superior resistance to seawater cavitation.

Why are grey cast iron valves prohibited on hull sea chest connections?

Grey cast iron (such as JIS FC200 or DIN GG25) has microstructural graphite flakes that make it brittle, with elongation typically under 1%. Under heavy wave action, hull flexing, or collision shock, grey iron can fracture catastrophically. The failure of a sea chest valve allows hundreds of tons of seawater to flood the ship, sinking the vessel. Maritime classification societies strictly mandate ductile iron (minimum 18% elongation), cast steel, or solid marine bronze for all shell penetration valves.

How do JIS and DIN marine valve dimensions differ?

JIS (Japanese) and DIN (European) standards have completely different flange drilling templates and face-to-face dimensions. For example, a 100A (DN100) JIS 10K valve has a flange outer diameter of 210 mm with 8 bolt holes on a 175 mm pitch circle, whereas a DN100 DIN PN16 valve has a 220 mm flange outer diameter with 8 bolt holes on an 180 mm pitch circle. Their body lengths also differ significantly. When retrofitting a European-built vessel versus an Asian-built vessel, ship engineers must specify the exact standard (JIS vs. DIN) to ensure direct bolt-in replacement without piping modifications.

Морской & Решения для судостроения клапанов: Подробное руководство

Работа в открытом океане не оставляет возможности для механических отказов. В коммерческом судоходстве, Морская оборона, и морские вспомогательные суда, Отказ клапана никогда не является рутинным неудобством по обслуживанию — он приводит к затоплению морской воды в машинном отделении, Отключение мёртвого корабля, Катастрофические пожары на корабле, или немедленное задержание в порту Государственным контролем порта (PSC) Инспекторы.

Морские жидкостные системы работают под суровым сочетанием непрерывной гальванической коррозии, Агрессивная волно-ударная вибрация, Биофоулинг с высокой солёностью, и строгие ограничения по структурным весам. От морских ассоционных труб и систем очистки балластной воды (BWMS) Для аварийного топливного топлива быстро закрывающихся заносов и сброса смывной воды для очистки серы, Каждый корабельный клапан должен соответствовать строгим правилам морской классификации.

Всё ниже отражает конфигурации, которые мы выбрали, машина, резиновая линия, гидро-тест, и экспорт как Клапан DELCO— специализированный производитель морских и серьёзных систем управления течением с 20-летним опытом международного судостроения и снабжения в сухих доках.

Краткое резюме выбора

Охлаждение морской водой, Морской сундук & Сброс за борт: Тяжёлая нагрузка Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия (Ni-Al Bronze / C95800) обеспечивает превосходную устойчивость к кавитации и биозагрязнителию морской воды; Надёжный Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны и Алюминиевые бронзовые затворные клапаны для критической изоляции проникания корпуса ниже ватерлинии.
Откачка трюма & Управление балластной водой (BWMS): Тяжёлая нагрузка Морские чугунные клапаны с фланцем для изоляции балластного коллектора с большим диаметром; Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны и Морские чугунные угловые глобусные клапаны с системой Screw Down Non-Return (SDNR) механизмы для устранения риска случайного затопления машинного отделения.
Запуск мазута & Пожарная безопасность (Соответствие требованиям SOLAS): Заверенный Морские быстрозакрывающиеся клапаны (пневматически, гидравлически, или с помощью проволочного натяжения) обеспечение мгновенного аварийного отключения топливного бака снаружи машинного отделения во время пожарной чрезвычайной ситуации.
Системы очистки выхлопных газов (EGCS / Скрубберы): Высокосплавные Супер-дуплекс 2507 Бабочковые заслонки а также обратные клапаны с фторэластомерной отделкой, разработанные для выживания горячей температуры, Ультракислое промывчатое водой (pH 2–3).
Санитарный сброс & Скаппер Лайнс: Сбалансированный Морские ливневые клапаны (Вертикальные и угловые узоры) оснащён противовзвешенными флапперами, чтобы предотвратить проникновение морских волн обратно в жилые помещения экипажа.
Стандарты, Металлургия & Одобрения классов: Производится строго для ОН (Японские промышленные стандарты), ОТ (Немецкие стандарты), и ANSI/ASME Морские размерные стандарты из ковкого чугуна, Литая бронза (RG5), и никель-алюминиевая бронза, полностью сертифицированы сертификатами IACS 3.2 (ПРЕСС, DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas, CCS, РИНА).

Матрица выбора мастера: Корабельные трубопроводные петли против. Архитектуры клапанов

Корабельная система / Гидроцикл	Типичные условия эксплуатации	Первичный морской риск	Рекомендуемое решение для клапанов DELCO	Морской стандарт & Класс Flange	Утверждённый орган & Трим-металлургия
Морской сундук & Основной всасасывающий канал морской воды	Сырая морская вода в океане Скорость потока 1,5–3.0 m/s	Гальваническая коррозия, Усталость корпуса, Морские морские ракушки загрязняют	Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия Алюминиевые бронзовые затворные клапаны	JIS F7480 (5K/10K) DIN 86251 (PN10/16)	Никель-алюминиевая бронза (NAB / C95800 / Cu3) Монел Трим
Откачка трюма & Дренаж	Маслянистая вода, Тяжёлая грязь, Масштаб Прерывистое всасывание	Опасный обратный поток, Депрайминг насоса, Затопление машинного отделения	Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны (Тип SDNR) Морские чугунные угловые глобусные клапаны	JIS F7305 (5K) JIS F7307 (10K) JIS F7310 (Угол)	Высококачественный чугун (FC200) / Ковкое железо (FCD450) Бронзовая отделка (BC6)
Управление балластной водой (BWMS)	Морская вода, обработаны ультрафиолетом или электрохлорированием	Высокочастотное циклирование, Гипохлоритовые ямки, Коррозия трещин	Морские чугунные клапаны с фланцем Морские заслонки-бабочки с резиновой облицовкой	JIS F7363 (5K) JIS F7364 (10K) DIN 3202 F4	Ковкий чугун (FCD450) Корпус вулканизированного NBR/EPDM вкладыша NAB-диска
Сервис топливного масла & Осадочные резервуары	Морской газойль (MGO), HFO Окружающая среда до 90°C	Пожарная опасность в машинном отделении, Неконтролируемая подача топлива	Морские быстрозакрывающиеся клапаны Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны	JIS F7399 / DIN 86251 Совместимость SOLAS II-2	Литая сталь (SC450) / Ковкий чугун Нержавеющая сталь 316 Отделка
Проникновения корпуса за борт	Прямой контакт с океанскими волнами Давление PN10 / PN16	Разрыв клапана корпуса, приведший к затоплению судна, Гальваническое несоответствие	Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны Алюминиевые бронзовые затворные клапаны	JIS F7301 / F7303 DIN 86252 (PN16)	Solid Cast Marine Bronze (BC6 / RG5) или никель-алюминиевая бронза
Промывка EGCS	Высококислая морская вода (pH 2–3) Повышенная температура выхлопа до 80°C	Сильные ямки и коррозия в щелях, Утечки кислотной смывной воды	Super duplex 2507 заслонки бабочки Морские обратные клапаны с облицовкой	ANSI класс 150 JIS 10K пластина/воздух	Супер Дуплекс 2507 (UNS S32750) / Titanium Gr. 2 диска
Санитарный сброс за борт & Скапперы	Серая вода, Блэквотер, Гравитационный дренаж выше ватерлинии	Сильные волны загоняют морскую воду обратно в жилые помещения корабля	Морские ливневые клапаны (Вертикальный и угловой узор)	JIS F7409 / F7410 DIN 86266	Ковкий чугун / литая бронза с пружинной/утяжелённой крышкой

Четыре корабельных среды, Четыре набора инженерных правил

Прокладка трубопроводов на современном коммерческом судне делится на четыре отдельных операционных сектора, каждый из них подчиняется неоспоримым правилам морского инженерного строительства:

Погружённая морская вода & Впуск морского сундука (Ниже ватерлинии): Прямое соединение с океанским корпусом; Нулевой допустимый механический отказ; Хрупкий серый чугун строго запрещён обществами классов; высокая потребность в гальванической совместимости со стальным корпусом судна.
Откачка трюма & Передача балласта: Обращение с жидкостями в большом объёме; абразивный ил и взвешенные твёрдые тела; обязательное требование для функции остановки без возврата (SDNR) чтобы предотвратить проникновение морской воды.
Топливо для машинного отделения, Смазка & Системы безопасности: Высокотемпературное обслуживание углеводородов; строгое соблюдение правил пожаробезопасной изоляции SOLAS; Дистанционное аварийное срабатывание снаружи корпуса двигателя.
Очистка выхлопных газов (EGCS) & Коррозионные утилиты: После IMO 2020 года очистка выхлопных газов с серной крышкой; Очень агрессивная промывка серной кислоты; Требуются современные дуплексные нержавеющие стали или специализированные бронзовые сплавы.

1. Морской сундук & Основной вход охлаждения морской воды

Морской сундук — это углубленная впускная камера в корпусе судна, подающая необработанную морскую воду для теплообменников охлаждения двигателя, Вспомогательные генераторы, и пожарные насосы.

⚠️ Что идёт не так в системах морских сундуков

Тем "Серый чугун" Ошибка при пробивании корпуса: Заводы низкого уровня иногда устанавливают дешёвый серый чугун (GG25 / FC200) Клапаны непосредственно на соединениях корпуса морской груди для снижения затрат. При сильном гидродинамическом волном молотке, Низкая прочность серого железа вызывает срез грифа клапана, вызывающее неконтролируемое затопление машинного отделения.
Решение для клапанов DELCO: Клапан DELCO производит все клапаны корпуса ниже ватерлинии исключительно из Сплошная литая бронза (BC6 / RG5), Никель-алюминиевая бронза (C95800), или Сертифицированный ковкий чугун (FCD450 / GGG40.3) с минимальной удлинённостью 18%, полностью соответствуя правилам классификации IACS.

2. Откачка трюма & Управление балластной водой (BWMS)

Трубы трюма отводят опасные масляные сточные воды из подводных отсеков машинного отделения, в то время как балластные системы перемещают тысячи тонн морской воды между баками крыла для сохранения устойчивости судна при загрузке груза.

⚠️ Что идёт не так в трюмных и балластных линиях

Тем "Стандартный глобусный клапан" Катастрофа на трюме: Установка стандартного запорного глобусного клапана на всасывающую трубу трюма. Когда срабатывает насос трюма, Открытый клапан позволяет сырой трюмной воде или внешней морской воде отсасывать обратно в сухие отсеки. И наоборот,, Стандартный обратный клапан не может быть механически заблокирован во время обслуживания в доке.
Решение для клапанов DELCO: Уточнение Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны и Морские чугунные угловые глобусные клапаны в SDNR (Невозврат с винтом) Конфигурация. Диск отсоединён от стержня: когда стебель испорчен, диск действует как автоматический обратный клапан; Когда прикручивается, Он прижимает диск к бронзовому сиденью для положительного положения, Водонепроницаемая изоляция.

3. Безопасность топливного мазута в машинном отделении & Регламент SOLAS

Тяжёлое мазут (HFO) и морской газойл (MGO) Линии питают котлы и основные двигатели. Под руководством SOLAS (Безопасность жизни на море) Глава II-2, Каждый выход топливного бака, расположенный в машинном отделении, должен оснащаться аварийным дистанционным отключением.

⚠️ Что не так с быстро закрывающимися клапанами

Тем "Захваченный источник" Отказ при инспекции PSC: Потому что быстрозакрывающиеся клапаны остаются открытыми годами во время обычных рейсов, Морской соляный туман и жир вызывают коррозию и заклинание внешних сбросных механизмов и внутренних пружин. Во время рутинного контроля портового режима (PSC) Аудиты, Дистанционный провод не срабатывает клапан, что приводило к мгновенному задержанию судна.
Решение для клапанов DELCO: Клапан DELCO Быстрозакрывающиеся клапаны оснащены морскими внутренними пружинами из нержавеющей стали, полностью закрытые цилиндры освобождения, а также встроенные местные ручные рычаги, позволяющие экипажам тестировать действие при срабатывании без слива топливных труб.

4. Системы очистки выхлопных газов (EGCS) & Скрубберные стоки

Экологические требования после IMO 2020 года требуют, чтобы суда, использующие тяжёлое топливо, устанавливали очистки выхлопных газов. Горячие выхлопные газы распыляются морской водой для захвата диоксида серы, генерируя высококоррозийную кислоту, Кислые промывочные воды.

Анализ отказов: 4 Катастрофические отказы морских клапанов & Инженерные исправления

Механизм отказа	Затронутые корабельные системы	Кореневая механическая / экологическая причина	Обычные (Несовершенно) Подход	Клапанное инженерное решение DELCO
Гальваническая коррозия морской воды	Основное морское охлаждение, Конденсаторные трубы	Непохожий металлический контакт между стальным корпусом и низкокачественными триммерами клапанов ускоряет пробывание ямок.	Использование простой отделки из нержавеющей стали 304/316, которая вводит в застоявшуюся морскую воду.	Уточнение Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия и Алюминиевые бронзовые затворные клапаны с интегрированными жертвенными анодами из цинка и алюминия.
Затопление трюма в машинном отделении	Трюмные колодцы, Перекрёстные связи с колотком балласта	Стандартный запорный клапан остаётся открытым; Обратный поток откачивает морскую воду мимо сработанного насоса в корпус корабля.	Установка отдельных глобусных клапанов и поворотных обратных клапанов, Потребляя скудное место в машинном отделении.	Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны и Морские чугунные угловые глобусные клапаны с комбинированной функцией невозврата SDNR в одном корпусе.
Хрупкое трещинание клапана корпуса	Сброс за борт, Морские всасывающие линии	Серый чугун (FC200) Переломы тела при сильном ударе волной или заземляющей вибрации.	Попытка сварки-ремонта треснувшего серого железа под водой или использования эпоксидной шпаклевки.	Стандартизация сертифицированного ковкого чугуна (FCD450) или Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны с высокой ударной пластичностью.
EGCS Acid Washwater Pitting	Промывка скрубера, Серные дренажи	Кислая промывная вода (pH 2–3) прорезает стандартную нержавеющую сталь 316L за несколько недель.	Нанесение стандартных резиновых красок, которые покрывают волдыри и отслаиваются в высокотемпературной выхлопной воде.	Развертывание Super Duplex 2507 бабочковые клапаны а также толстые вулканизированные клапанные механизмы, покрытые фторэластомером.

Металлургия морских сплавов: Иерархия устойчивости к коррозии от морской воды

Выбор подходящей металлургии для корабельных систем предотвращает преждевременное истончение стенок и разрушение гальванических элементов:

Морские материалы класса	Прочность на растяжение / удлинение	Предел скорости морской воды	Первичная коррозионная прочность	Типичное судно применение
Литая бронза (The BC6/BC6 День RG5)	Растяжение ≥ 200 МПа Удлинение ≥ 12%	До 2,5 м/с	Невосприимчивый к ржавчине; отличная устойчивость к застойной морской воде и биозагрязнению	Общие клапаны морской воды, Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны, Небольшие санитарные элементы
Никель-алюминиевая бронза (NAB / C95800)	Растяжение ≥ 590 МПа Удлинение ≥ 12%	До 4,5 м/с	Выдающаяся устойчивость к высокоскоростной эрозии, Кавитация, и морское загрязнение	Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия, Алюминиевые бронзовые затворные клапаны, Морские сундуки
Ковкий чугун (JIS FCD450 / GGG40.3)	Растяжение ≥ 450 МПа Удлинение ≥ 18%	Н/Д (Зависимый от жидкости)	Высокая ударная прочность; нехрупкий; Одобрено для обслуживания корпуса ниже ватерлинии	Морские чугунные клапаны с фланцем, Магистральные балластные линии, Топливные коллекторы
Супер Дуплекс 2507 (UNS S32750)	Растяжение ≥ 750 МПа Удлинение ≥ 15%	Устойчивость к высоким скоростям	PREN ≥ 42; Экстремальное сопротивление нагреву, Промывка с кислотной серой и очисткой скраберов	Системы очистки выхлопных газов EGCS, Грузовые клапаны для химических танкеров

Международные стандарты судостроения: JIS против. DIN против. ANSI

Морские клапаны должны точно соответствовать стандарту трубопроводов верфи, где было построено судно:

Стандарт трубопроводов	Доминирующий географический регион	Серия распространённых морских клапанов	Стандартные рейтинги давления	Ключевое личное общение & Фланецный стандарт
ОН (Японские промышленные стандарты)	Азиатские верфи (Китай, Япония, Корея, Сингапур)	JIS F7305 (Глобус), JIS F7363 (Ворота), JIS F7310 (Угол), JIS F7480 (Бабочка)	IT 5K, 10K, 16K, 20K	JIS B2210 / JIS F7400 Стандартные морские размеры
ОТ (Немецкие / Европейские стандарты)	Европейские судостроители (Германия, Нидерланды, Норвегия)	DIN 86251 (Глобус), DIN 86252 (Невозврат), DIN 3352 (Ворота), DIN 3202 F4	PN6, PN10, PN16, PN25, PN40	EN 1092-2 (PN10/PN16) / Морские стандарты DIN
Стандарты ANSI / ASME	Верфи США, Морская нефть & Газ (FPSO, Буровые корабли)	ASME B16.34, API 600, API 609 (Бабочка)	Класс 150, Класс 300, Класс 600	Размеры фланцов ASME B16.5 / ASME B16.10

Обеспечение качества & Сертификации Общества морской классификации IACS

Морские клапаны не могут быть стандартным коммерческим оборудованием. Каждый морской клапан, доставленный Клапан DELCO производится с учётом соответствия международным правилам морской безопасности:

Совместимость классового общества IACS: Клапаны строго соответствуют правилам, установленным крупными морскими классификационными обществами: ПРЕСС (Американское бюро судоходства), DNV (Det Norske Veritas), Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (Например), ClassNK, РИНА, и CCS.
3.2 Сертификаты о проверке материалов: Полный химический состав, Испытания на растяжение, Удлинение, а также подтверждение тестирования воздействия, проводимое сторонними оценщиками класса.
100% морское испытание под давлением (JIS F7400 / ISO 5208): Гидростатические испытания корпуса при 1,5-кратном номинальном рабочем давлении и тесты на герметичность седла при 1,1-кратном уровне проектного рейтинга для обеспечения нулевой утечки.
Отслеживаемые литейные тепловые коды: Каждая литая бронза, Ковкий чугун, а стальной корпус постоянно отливается и штамповается по температурным показателям расплава, что обеспечивает полную металлургическую прослеживаемость на протяжении всего срока службы судна.

Специализированная поддержка верфей, Сухие доки & Чандлеры кораблей

Будь то 14-дневный аварийный ремонт на сухом доке, Ставка на модернизацию флота, или снабжение морских запчастей в качестве регионального судового чандлера, Клапан DELCO Выступает вашим партнёром по производству:

Быстрые технические подачи (12–24 часа разворота): Получайте чертежи JIS/DIN CAD без бренда или совместного бренда, Расчёты веса, Коэффициенты потока (Cv/Kv), а также документы для подачи одобрения класса, готовые к немедленной подаче судовладельцу или сопровождающему инспектору.
Срочное ускорение экстренного ремонта в сухом доке: Задержки с докингом судов обходятся в десятки тысяч долларов в день. Клапан DELCO ведёт обширные запасы полуфабрикатов Морские чугунные клапаны с фланцем, Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны, и Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия, что обеспечивало ускоренную обработку и отправку в течение нескольких дней.
Консолидированные смешанные клапанные контейнеры: Корабли требуют десятков типов клапанов. Консолидированные затворные клапаны, Шаровые клапаны, Штормовые клапаны, Бабочковые заслонки, а также обратные клапаны в один контейнер длиной 20 или 40 футов — что значительно снижает расходы на международные морские перевозки и таможенные сборы портов.
Строгий канал & Защита проекта: Мы ценим наших морских дистрибьюторов и брокеров по судовым поставкам. Гарантии регистрации проекта Клапан DELCO Никогда не обходите вашу компанию, чтобы сделать предложение напрямую назначенному судовладельцу или технической фирме по управлению судами.

Выбор привода для морской пехоты & Офшорная автоматизация

Современное управление на корабле основано на надёжных системах дистанционного управления клапанами (VACS) интегрировано в систему тревоги судна, Мониторинг, и система управления (AMCS):

Гидравлическое приведение: Отраслевый стандарт для погружённых балластных резервуаров, Трюмные многообразия, и грузовые масляные трубы, где требуется огромный крутящий момент в компактных условиях, Водонепроницаемые ограждения.
Пневматическое привод: Идеально подходит для быстрой работы на четверть оборота включён Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия в чистых линиях охлаждения морской воды и аварийных быстрозакрывающихся скидах SOLAS.
Электрическое привод (Подводный аппарат IP68): Внедрен для прокладки труб и автоматизации машинного отделения, оснащены взрывозащищёнными корпусами (ATEX / IECEx Ex d), Местные ручные колёса, и морские протоколы связи Modbus/Profibus.

Как получить предложение по морской инженерии за 12–24 часа

Получить точное техническое предложение, Подтверждение взаимозаменяемости JIS/DIN, и конкурентные цены на верфи без задержек с уточнением, скопировать и отправить этот 7-параметровый морской контрольный список:

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ МОРСКИХ КЛАПАНОВ RFQ

Применение на корабле: [Например.., Морской сундук за бортом, Невозвратное вознаграждение трюмного насоса, Главная балластная линия, Быстрое закрытие мазута]
Стандарт трубопроводов & Класс давления: [IT 5K, IT 10K, ЭТО 16 ТЫСЯЧ, DIN PN10, OF PN16, или ANSI Class 150]
Требуется конкретная модель клапана:
- Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия
- Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны
- Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны (Стоп или тип SDNR)
- Морские чугунные клапаны с фланцем
- Морские чугунные угловые глобусные клапаны (Стоп или тип SDNR)
- Алюминиевые бронзовые затворные клапаны
Номинальный размер цилиндра: [DN (миллиметр) или Дюймы | Например.., 50A, 80A, 100A, 150A, 200A, 300A]
Тело & Трим-металлургия: [Чугунный FC200, Ковкий чугун FCD450, Бронза BC6, Никель-алюминиев-бронзовый C95800, Супер Дуплекс 2507]
Требуется сертификация Классификационного общества: [ПРЕСС, DNV, Lloyd's Register, Например, CCS, РИНА, или стандартный производитель MTR 3.1]
Тип привода: [Ручное колесо / рычаг / морской пневматический / морской IP68 электрический / гидравлический привод]

Пример запроса тендера:
Контейнеровоз Drydock Bilge & Капитальный ремонт балласта, Морская вода & Oily Bilge Media, 150A (DN150), JIS 10K с фланцированными концами, Ковкий чугун (FCD450) тело, Морская бронза (BC6) Сиденье и диск, Невозврат с винтом (SDNR) Механизм, Стандартные размеры JIS F7307, Ручное управление ручкой, с сертификатом DNV 3.2 по материалам и испытанию.

Отправьте расписание оборудования в нашу команду продаж по морской инженерии по адресу inquiry@delcofluid.com, и Клапан DELCO вернёт соответствующие коды моделей, Размерные чертежи, и коммерческое ценообразование в течение 12–24 часов.

Часто задаваемые вопросы

В чём разница между морским запорным клапаном и клапаном SDNR?

Стандартный морской глобусный клапан имеет внутренний диск, закреплённый непосредственно на штоке; Перемещение рукоятки механически приводит диск в открытие и закрытие. В Невозврат с винтом (SDNR) клапан (например, Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны в исполнении SDNR), диск независим и свободно скользит по концу штанга. Когда стебель поднят, жидкость может течь вперёд, поднимая диск, Но любой обратный поток закрывает диск, как обратный клапан. Когда прикручивается, Вынос заставляет диск плотно закрываться у сиденья, Обеспечение положительной изоляции. Этот механизм двойного действия обязателен на морских трюмных трубах для предотвращения затопления машинного отделения.

Почему никель-алюминиевая бронза (NAB) Предпочтительнее 316 нержавеющих стальных линий в линиях охлаждения морской воды?

Стандартная нержавеющая сталь 316L использует пассивный слой оксида хрома для защиты. В тёплом, застоявшаяся морская вода или подводные биозагрязняющие отложения, Кислород истощается, вызывая разрушение пассивного слоя и сильную коррозию и появление ямок в щелях. Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия и Алюминиевые бронзовые затворные клапаны образует непрерывный, Самовосстанавливающаяся плёнка с оксидом меди, устойчивая к биозагрязнению, выдерживает высокие скорости потока до 4,5 м/с, и обеспечивает превосходную устойчивость к кавитации морской воды.

Почему серые чугунные клапаны запрещены на соединениях морской груди корпуса?

Серый чугун (например, JIS FC200 или DIN GG25) имеет микроструктурные графитовые хлопья, делающие его хрупким, с удлинением обычно менее 1%. При сильном волном воздействии, Изгиб корпуса, или столкновенный шок, Серое железо может катастрофически треснуться. Отказ клапана морской груди позволяет сотням тонн морской воды затопить судно, Потопление судна. Морские классификационные общества строго требуют ковкого чугуна (Минимальная удлинённость 18%), литая сталь, или из цельной морской бронзы для всех клапанов пробивания снарядов.

Как различаются размеры морских клапанов JIS и DIN?

ОН (Японская) и DIN (Европейцы) Стандарты имеют совершенно разные шаблоны сверления фланцев и размеры лицевой поверхности. Например, a 100A (DN100) Клапан JIS 10K имеет внешний диаметр фланца 210 мм с 8 отверстиями для болтов на круге с шагом 175 мм, в то время как клапан DN100 DIN PN16 имеет внешний диаметр фланца 220 мм с 8 отверстиями для болтов на круге с шагом 180 мм. Их длина тела также значительно различается. При переоборудовании европейского судна против азиатского, Инженеры корабля должны указывать точный стандарт (JIS против. ОТ) чтобы обеспечить прямую замену болтов без модификаций трубопроводов.

Готовы оценить ваш морской проект с DELCO Valve?

Готовите ли вы комплект оборудования для нового судна, Планирование аварийного ремонта клапанов в сухом доке, или закупка сертифицированных запасных частей JIS/DIN для регионального запаса, Клапан DELCO Поставляет сертифицированные сборки морских клапанов в срок и в рамках бюджета.

Отправьте свой список запросов / тендерного оборудования: Отправьте расписание клапанов или контрольный список из 7 параметров нашей морской команде для коммерческого обслуживания в течение 12–24 часов.
Ознакомьтесь с нашей полной морской линией: Ознакомьтесь с нашим полным портфолио. Бронзовые бронзовые клапаны для бабочек из морского алюминия, Морские алюминиевые бронзовые шаровые клапаны, Морские чугунные фланцевые глобусные клапаны, Морские чугунные клапаны с фланцем, и автоматизированные морские приводовые пакеты.
Верфь & Запросы морских дистрибьюторов: Свяжитесь с нашей международной командой каналов, чтобы запросить полный морской каталог JIS/DIN, 3D-библиотека CAD-систем, и условия регистрации проекта.