Válvula de bola eléctrica en V-Port | Válvula de control moduladora con brida | DELCO

• Limitación precisa & Característica porcentual igual:

La bola de escota en V mecanizada con precisión ofrece una curva de flujo de porcentaje inherente igual a lo largo de toda la carrera de 90°. Ofrece una amplia amplitud de rango y control de microflujo, Prevenir eficazmente sobretensiones de flujo y cavitación de la tubería durante la regulación.

• Autolimpieza & Acción de cizallamiento antiobstrucción:

Mientras la bola del puerto en V gira contra el asiento, Crea una fuerza de cizallamiento robusta que corta materiales fibrosos, Pasta de papel, sólidos suspendidos, y las silas viscosas, Prevenir que el asiento se atascara y asegurar un cierre hermético.

• Cuerpo de presión de alta resistencia & Molduras endurecidas:

Cuerpo de válvula resistente forjado/fundido en acero inoxidable ASTM A216 WCB o CF8M para soportar altas presiones en la tubería. Disponible con asientos metálicos con revestimiento duro (Estelita / carburo de tungsteno) o asientos de PTFE reforzados para resistir el desgaste erosivo en ambientes abrasivos.

• Carcasa de actuador resistente a la corrosión (IP67):

La carcasa del actuador eléctrico está fundida en aleación de aluminio de alta resistencia, tratado con anodización dura y un recubrimiento en polvo de poliéster aplicado electrostáticamente. Clasificado IP67 para resistencia a la intemperie severa, Niebla salina, y meteorización exterior.

• Modulación inteligente & Autobloqueo anti-reverso:

Cuenta con un controlador servo inteligente incorporado que soporta señales de entrada/retroalimentación de 4-20mA DC o 0-10V DC. Una transmisión de engranajes sin fin de alta precisión garantiza bajo ruido de funcionamiento (<50 dB) y autobloqueo automático para evitar desplazamientos de flujo inverso bajo sobretensiones.

• Motor de grado industrial con protección contra el sobrecalentamiento:

Equipado con un par motor elevado, Motor de jaula de ardilla de baja inercia con aislamiento de Clase F. La protección integrada contra sobrecarga térmica previene el agotamiento del motor durante ciclos de modulación de alta frecuencia.