Пилотный поршень полностью выходит из основного потока, обеспечивая полноканалные коэффициенты неограниченного потока до 10 раз выше, чем у прямодействующих клапанов аналогичного размера.

Используя естественный разник давления жидкости для подъёма поршня, компактная соленоидная катушка мощностью 8 Вт до 14 Вт легко управляет огромными силами в трубопроводах большого диаметра.

Оснащён прецизионным сетчатым фильтром из нержавеющей стали и самоочищающимися динамическим штифтом, который очищает пилотный канал с каждым движением, Предотвращение засорения насыпей и частиц.

Конструкция с цельным металлическим поршнем устраняет разрывы и гибкость-усталость, присущие резиновым мембранам, Без труда справляться с рабочими давлениями до 2,5 МПа (25 баров).

Динамические поршневые кольца с наполненным PTFE/углеродной смесью с внутренними расширителями из нержавеющей стали автоматически компенсируют механический износ, доставка более 500,000 гладкий, Циклы с низким трением.

Гидродинамически контурированный профиль закрывающегося смягчает спуск поршня, смягчение сильных скабков давления в трубопроводах и гидроудара при быстром перекрытии.

Q1: Как двигательный поршневой соленоидный клапан использует разницу давления в линии для открытия?

В закрытом состоянии, Давление в среде выравнивается над и ниже поршня через отверстие для протяжения, с пружинным натяжением, удерживающим поршень закрытым. При включении, соленоид поднимает маленькую пилотную стрелку, вентиляция камеры над поршнем на нижнюю сторону. Потому что пилотное отверстие больше, чем отверстие для сброса, давление над поршнем мгновенно падает. Высокое давление во впуске поднимает поршень вверх, открытие главного клапана широко.

Q2: Что произойдет, если в системе с нулевой перепадом давления установлен пилотный поршневой клапан??

Если давление на входе и выходе одинаково (ΔP = 0), или если давление в линии ниже 0.05 МПа (00,5 бар), гидравлической энергии недостаточно для подъёма поршня. Катушка соленоида включит питание и откроет пилотное отверстие, Но основной поршень останется на месте, и жидкость не будет течь. Для линий с нулевым давлением (Гравитационные баки или вакуум), Необходимо выбрать прямой или полупрямой клапан.

Вопрос 3: В чём преимущество конструкции поршня по обслуживанию по сравнению с резиновым диафрагмическим клапаном??

Резиновые диафрагмы подвергаются непрерывному механическому изгибу и растягиванию при каждом штрихе., В конечном итоге испытываю усталость от слёз и выбухи из-за всплеска давления. Металлические поршни не сгибаются; они плавно скользят внутри точного диаметра цилиндра. Поршневые кольца из PTFE/углерода обладают исключительной износостойкостью и выдерживают высокие температуры и давления без разрушения, продлевая срок службы в 3–5 раз.

Q4: Как Delco защищает крошечное отверстие пилотного отверстия от засоров чешуйки и частиц??

Засорение отверстия пилотного отверстия — это #1 причина отказа в клапанах, управляемых пилотом. Delco оснащает все направляющие поршневые клапаны интегрированной сеткой из нержавеющей стали с 100-сеткой, закрывающей вход в прокачку, и использует динамический самоочищающийся игловый штифт из нержавеющей сталки, который пробирается через отверстие для прокачки при каждом цикле движения поршня, Непрерывно очищающие залежи твердых частиц.