Setiap flange dipasang secara bebas pada paip bersebelahan, menghapuskan regangan bolt pengembangan terma dan penghancuran gasket yang biasa berlaku pada bolt tembus panjang pada injap wafer.

Membenarkan pengekalan tekanan saluran paip penuh di bawah keadaan perkhidmatan terminal yang buntu, membolehkan pembongkaran paip hilir untuk penyelenggaraan sambil mengekalkan tekanan penuh saluran.

Penggerak pneumatik rack-and-pinion tork tinggi atau yoke scotch berat mencapai 0.8-ke-2.0-kelajuan lejang penuh saat di bawah udara loji termampat standard 0.4–0.7 MPa.

Badan besi utuh tuang atau keluli tuang berkembar tahan momen lentur luaran dan beban pengendapan tanah dalam laluan bawah tanah atau saluran paip rentang panjang.

Pemesinan pemasangan langsung menghapuskan pembelokan pendakap, Memastikan penjajaran tepat antara aci pemacu pneumatik dan batang injap untuk jangka hayat pembungkusan yang lebih panjang.

Profil cakera berkontur yang tepat meminimumkan turbulensi dan kavitasi, memberikan pekali aliran Cv yang tinggi dengan kehilangan kepala yang rendah merentasi sistem pam berjumlah tinggi.

S1: Mengapa injap rama-rama berkembar lebih digemari berbanding injap wafer bersaiz besar?

Injap wafer dalam saiz ≥ DN300 memerlukan bolt stud yang sangat panjang merentasi badan. Dalam kebakaran loji atau ekspedisi terma, bolt panjang mengembang dengan ketara, mengakibatkan dekompresi sendi dan kebocoran luaran yang berbahaya. Injap berkembar menggunakan injap pendek, bolt flange bebas di setiap muka, mengekalkan pra-beban bolt di bawah tekanan paip terma dan mekanikal.

S2: Bilakah penggerak Scotch Yoke harus dipilih sebagai ganti Rak & pinion?

Untuk injap ≥ DN350 (14 inci) atau tekanan berbeza yang lebih tinggi, Delco melengkapkan injap dengan aktuator pneumatik Scotch Yoke tugas berat. Mekanisme yoke Scotch menghasilkan lengkung tork asimetri yang mencapai puncak pada 0° (tempat duduk terpisah) dan 90° (terbuka sepenuhnya), menyesuaikan profil tork tempat duduk yang tepat pada injap rama-rama dan mengurangkan saiz penggerak serta penggunaan udara.

S3: Bagaimana injap berfungsi dalam servis tanpa jalan?

Kerana setiap flens dipasang secara berasingan pada saluran paip hulu atau hilir, Gelendong paip hilir boleh dikeluarkan sepenuhnya untuk penyelenggaraan sementara injap kekal dipasang dengan kukuh pada saluran bertekanan, memegang penutupan dua hala penuh tanpa ekstrusi tempat duduk.

S4: Sokongan apa yang disediakan untuk kegagalan udara loji pada saluran pam air kritikal?

Delco mengkonfigurasi Spring-Return bertindak tunggal (SR) penggerak yang secara automatik memacu injap ke Fail-Safe Closed yang telah ditetapkan (atau Fail-Open) kedudukan pada kehilangan bekalan pneumatik. Selain itu, Override kotak gear manual yang boleh ditanggalkan pada sandwic membolehkan operasi manual semasa penyelenggaraan atau gangguan bekalan elektrik.