Электрические шаровые клапаны высокого давления

Кованая серия с креплением на наушниках (Класс 600–2500)

Разработан для трубопроводов с тяжёлым стволом магистрали (DN50 до DN300 / 2" до 12"). Включает неподвижные верхние и нижние пластины цапфы, поглощающие массивную гидростатическую тягу, что значительно снижает рабочий момент отрыва и предотвращает сдавливание сиденья при экстремальных перепадах давления.

• Двойной блок и кровотечение (DBB) возможностей для API 6D
• Пружинные сиденья с саморазгрузкой (Эффект одного поршня - SPE)
• Конечные соединения: ASME B16.5 RTJ (Кольцевое соединение) & RF-фланцы

Серия гидравлических блоков высокого давления (До 50 МПа)

Построен из прямоугольных блоков из твердой кованой стали для высоконапорных гидравлических санок, Станции подачи CNG, и системы резания водоструйной струей (DN10 до DN50 / 1/4" до 2"). Precision Delrin (POM) или сиденья PEEK гарантируют пузырчатую нулевую утечку при рабочем давлении до 500 бар.

• Ультракомпактный кузов из кованой углеродистой стали или корпуса 316 из нержавеющей
• Резьбовая ДНЯО, BSPP, или высоконапорные 4-болтовые фланцовые порты SAE
• Прямая монтажная площадка актуатора ISO 5211 с нулевой люфтом

100% кованая стальная металлургия кузова

Производится исключительно из кованых материалов (ASTM A105, F316, Дуплекс F51) вместо песчаных отливок. Кованая зерна высокой плотности устраняет внутренние газовые пустоты, Трещины при усадке, и микропористость конструкции при гидравлическом напряжении 420 бар.

Устойчивость с низким крутящим моментом на нарезках

Тяжёлые верхние и нижние пластины цапфу, закреплённые в PTFE/бронзовых композитных подшипниках, поглощают полные гидростатические нагрузки на линии. Это обеспечивает стабильный низкий крутящий момент во время циклирования, Предотвращение остановок мотора и уплотнение, Экономичные размеры привода.

ПИК, Девлон & Металлические сиденья с жёсткой поверхностью

Оснащена высокомодульными неподвижными сиденьями PEEK или Devlon V-API для герметичного выключения класса VI до класса 1500. Для абразивной или паровой поездки класса 2500, сверхзвуковой вольфрамовый карбид HVOF (WC-Co) Металлические сиденья устойчивы к эрозии.

Выброс против выброса & Двойные уплотнительные кольца

Внутренне собранный цельный кованый стойка, устойчивый к выдуванию, включает тяжёлые воротники с тягой и вторичные уплотнительные кольца Viton/AFLAS.. Полностью устраняет опасные риски выброса штанга при катастрофических скаках давления в линии.

Двойной блок & Кровотечение (DBB) Изоляция

Двойные пружинные плавающие кольца сиденья одновременно создают независимые уплотнения вверх и вниз по цепи. Пробка для прокачки в корпусной полости позволяет операторам станции проверить отсутствие утечек между обоими креслами при работе трубопровода под полным живым давлением.

Активация с большим крутящим моментом с запасом безопасности

Высокие перепады давления требуют значительного отрывного крутящего момента. Автоматизированные корпуса DELCO оснащены электрическими приводами с минимальным запасом крутящего момента 35%, Планетарный редуктор передачи, Двойные предельные выключатели крутящего момента, и ручные колёса с ручным отключением сцепления.

1. Почему для шаровых кранов высокого давления выше класса 600 обязательна конструкция на цапфу?

В плавающем шаровом кране, Давление в линии толкает весь шар к седлу вниз по потоку. При высоких давлениях (например, класс 600 или 100 бар), Эта боковая гидравлическая сила создаёт экстремальное трение, которое раздавливает мягкие сиденья, Причины раздражения, и создаёт мощный крутящий момент, который может заглохнуть или повредить приводы. Конструкции, установленные на трунионе, надёжно закрепляют шар на верхних и нижних механических подшипниках валов, поглощая гидравлическую тягу механически, так что сиденья обеспечивают только герметичный контакт, Сохраняя рабочий крутящий момент низким и стабильным.

2. В чём разница между PEEK и металл-металлическими сиденьями в клапанах высокого давления?

Virgin PEEK (или Devlon V-API): Высокопрочные термопластиковые сиденья, обеспечивающие ANSI Class VI пузырько-герметичный запор для чистых газовых и углеводорородных труб до класса 1500 и температур до 250°C.

Металл в металл с твёрдым покрытием: Кольца для шарика и сиденья покрыты сверхзвуковым карбидом вольфрама HVOF (WC-Co) или Stellite 6. Необходимо для маршрутов класса 2500, эрозивные жидкости, содержащие песок/частицы, и сверхкритический пар, превышающий 300°C, где мягкие полимеры разлагались.

3. Когда следует делать RTJ (Кольцевое соединение) фланцы должны быть указаны поверх приподнятой грани (RF)?

Для трубопроводов ASME класса 600, работающих с опасными газами или летучими углеводородами, и практически для всех трубопроводов класса 900, 1500, и 2500, Настоятельно рекомендую фланцы RTJ. Соединения RTJ используют прецизионно обработанные металлические восьмиугольные кольцевые прокладки (например, мягкое железо или 316SS) которые упруго деформируются под нагрузкой болта в канавки фланца, Создавая неразрушимую металло-металлическую герметичность, устойчивую к вырыву при сильных гидравеческих перенапряжениях.

4. Как DELCO гарантирует, что электрические приводы не глохнут при холодном запуске с высоким дифференциалом?

При высокой разнице давления в линиях, Крутящий момент после длительного холостого хода может быть на 20–30% выше обычного крутящего момента при работе. DELCO рассчитывает размеры приводов высокого давления с использованием проверенных формул крутящего момента API 6D и включает минимальный запас безопасности в 35%. Наши приводы оснащены моторами с высоким стартовым крутящим моментом и планетарным редуктором, Защита от крутящего момента пружины Бельвиль, и электронные датчики ограничения крутящего момента, предотвращающие выгорание двигателя.